皐月賞情報2


■皐月賞

 ◎マイネルチャールズ

  いつも通り牧場で調整し、
  レース前およそ2週前に美浦に帰厩して来た。
  1週前時点では、前半ゆっくり入りラスト重点という形だったが、
  直線に入って追い出されると併走馬を一気に置き去りにする鋭い伸び脚を披露。
  最終追い切りでも同じ様に直線での反応がとてもよかった、
  動きは絶好と言えるもの。
  万全に仕上がった印象だ。


 ◎ブラックシェル

  前走から中5週ぐらい間はあったが、
  レース4日後には早くもなかなかの時計を出し始め、
  2週前から最終追いまで3週続けて強めの追い切りをかけており、
  意欲十分の調整になっています。
  調教駆けしないタイプだけに時計自体は地味だが、
  ここ2週は武豊騎手が乗ってハードに追い切られており、
  状態面に不安はなし。
  きっちり力を出せる仕上がりと見て良さそうだ。


 ○ショウナンアルバ

  1週前、今週といずれも併せ馬の後ろで4角まで我慢させる形の調教内容だが、
  まずまず折り合っていた印象で一応は合格点だろう。
  実戦での折り合いには依然不安を残すが、動き自体は素軽さ満点で、
  体調面では間違いなく絶好と言えそうだ。


 ▲スマイルジャック

  調教が軽すぎる感じがある。
  大幅馬体減での激走後だが、元々追い切り自体少なめのタイプで、
  1週前と最終追いをきちんとやれている点からもその点は心配は無さそう。
  ほぼ馬なりのまま併入というのもほとんど同じ形。
  馬の走る気が伝わってくる好調教で、引き続き調子は良さそうだ。


 ○タケミカヅチ

  2週前、1週前と、2週続けてポリトラックコースで
  長めから併せ馬で強めに追い切られるハードな調教を消化した。
  最終追い切りは坂路で単走にとどめたが、
  ほとんど馬なりながら800m50.1秒は自己ベスト更新の快時計。
  本番仕様の調教メニューに見合う動きと言えそうで、仕上がりは万全だ。


 ▲フローテーション

  レース2週間前から調教ピッチを上げ、
  1週間前までの8日間で坂路800m53秒台を3本も出す意欲十分の調整を見せている。
  最終追い切りはDWコースで長めから追い切られたが、
  前半はゆっくり入って上がり重点の形。
  ラストきっちり伸びて200m12秒台なら合格点で、前走時の好気配を保っている印象だ。


 ×フサイチアソート

  やや変則気味の調整過程で、レースちょうど2週間前の日曜日に
  ポリトラックコースで1000m64秒台を出し、
  これが中間で一番強い追い切りになった。
  その後は先週金曜に実質800mの軽い追い切りをかけ、
  今週は木曜に併せ馬で軽めという内容での最終調整。
  特段に攻め強化した感も無いだけに、大きな上積みは見込み難いか。


 ○ノットアローン

  中3週でのレースになるが、前走から2週間後に坂路800mで55.1秒で初時計を出し、
  1週前は藤岡騎手が乗って800m52.9秒、
  ラスト200m12.6秒という強めの追い切りを消化した。
  この馬としては好時計で動いており、調整過程は順調だ。
  最終追い切りも、前半ゆっくり入って徐々に加速して
  フィニッシュという理想的な内容で動けており、
  以前に比べると折り合い面での成長も感じられる。


 △キャプテントゥーレ

  中間好時計連発の意欲的な調整見せており、かなり状態は良さそう。


 ×スズジュピター

  3週続けてWコースで入念に追い切られており、
  一叩きされての上積みは見込めそう。


 ▲ドリームシグナル

  調教駆けするタイプとはいえ引き続き好タイムで追い切られており、
  調子自体は良さそうだ。
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皐月賞情報


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施行(1944)において、私は太平洋戦争で米国作戦軍のトラックの仕事によって施行距離で2,000m、変化、農業省の名前とForestryボーナス規則を現在の芝に変えました、そして、農業の名前による戦争の終わりと商業省ボーナス規則は能力としての4才、1943年からキャンセル、施行の.1946年間の1947、1945年から横浜トラックの操業停止で東京トラックの1,800m、芝で太平洋戦争(戦時に)の影響を受けているシステムレースをテストします。

私は1949年から現在のナカヤマトラックの1,950mを芝生でおおって、名前のそれを現在の「サツキ-賞Horseレース」に変えるために施行地面のそれを変えます、そして、私は再び2,000m、芝に施行距離を戻します、そして、種馬クラシック音楽は1950年から現在で競争する第1ラウンドとしてそれに着きます。

私は1963年に5月12日にストライキをする影響で東京トラックの2,000m、芝でそれを延期して、それを持ちました、そして、それは等級システム施行によって1964年に施行から再びナカヤマトラックの修理作業によって東京トラックの2,000m芝でストライキをする影響、施行の.1976年間の1984、最後の年のような1974年までに東京トラックの2,000m、芝でGIで評価されました。

修理による東京トラックの2,000mが施行からのナカヤマトラック、1988年の1995と正にサツキ-賞Horseレース裁判によるプライオリティー始まりを入るのが可能にさせた地区位置の競走馬の働くことは、芝の指名インターチェンジ人種と一緒のそれでした。さらにまた、国内生産馬は賞金上位を得ている合計の2つの量の外側に入ることができました、そして、それは外国の製品馬の活動によってスタート資格取得のチェックの部分によって2002年から2005年に2006年から4つの上位の5つの上位によってより大きくされました。
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